传统燃油车时期，开驰骋、坐良马，已是汽车行业早已达成的铺张共鸣，但如今，这个不雅念正迟缓造成“开岚图、坐设想”，因为从本事和功能的角度来看，它们有着更好的出行和场景体验感，更合乎国内用户的需求。

咱们以设想L6和岚图FREE（参数丨图片） 318为例，L6连续了设想L系列的“雪柜彩电大沙发”的建设计路，让家庭用户出行时坐起来更浩繁、更欣忭，亦然孩子们的文娱风物，因此受到好多家庭用户的亲睐。而岚图FREE 318，则是在强化乘坐欣忭体验的同期，也为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣，它把电控和驾控更好地交融，让用户享受科技带来的出行高等感。

从底盘成就上，咱们就能看出这两款车型在定位上的互异。L6的底盘，摄取的是前双叉臂和后五连杆的成就，而且为了缩短老本，还取消了其他L系列车型标配的空气悬架，何况底盘主措施受的是高强度的钢材打算，全体是按照家用欣忭立场来调教的。

而岚图FREE 318，则是90%的底盘都摄取了轻量化的铝合金结构，缩短了簧下质料，培植了底盘操控的反馈速率和指向精确度。同期，前悬架摄取的是双叉臂四球铰落寞悬架，后悬架则是H臂的多连杆落寞悬架的搭配，这种悬架结构自己就具备不错竣事精确终局的特质，不错最猛进度缩短侧向倾角和培植过弯的极限性能。岚图FREE 318四驱探索版还配备了同级最长100mm可调行程的空气悬架，不错让它在欣忭、通顺和越野之间解放切换。底盘全体都是更偏向通顺驾控体验的。

刚才说了底盘、吊挂等不同，笃信也曾能感受到两车的定位上的分袂。而从实质的驾驶感受上，咱们其实也能感受到这两款车型的互异。L6开起来跟设想L系列其他车型分袂不大，全体照旧往欣忭性方面调教，仅仅莫得了空悬的加握，车身姿态不成跟着速率去调养，何况依然给与了设想L系列车型车身在动态驾驶中“忽忽悠悠”的耽搁感，互异仅仅全体尺寸变小后驾控略微生动了小数。

刚才咱们试过了设想，接下来咱们试一下岚图。咱们看到，岚图FREE 318的底盘打算是追求者“驾控一体”的操控体验的。四球铰的前双叉臂和后多连杆H臂，由岚图国宾级专科底盘调校团队躬行操刀调教，这些都是操控性的开首。开岚图和设想皆备是两个嗅觉。岚图这车开起来，统统操控体验即是侧倾小、过弯信心足，车尾循迹反馈和指向精确的全面培植，实质驾驶感受就像燃油车的良马X3，并莫得其他新动力那种辛苦感。

今天咱们开着的这个是四驱版，在空气悬架的加握下，车身姿态能竣事智能化、动态化随速更始。比如在这个低速时，自动切换欣忭模式举高离地谬误至163mm，让岚图FREE 318更有“大沙发”的乘坐体验和精采的通过性；在高速和有更高操作需求时，自动切换高能模式缩短离地谬误至133mm，减少侧倾和车体耽搁，让车辆与路面有更好的贴附感。是以这辆车不论如何开都十分好开，操控行和可玩性都达到顶尖水平。

在对比了车辆之后，笃信大家对这两款车的意志也特殊真切了。设想L6和岚图FREE 318这两款车，都是当下阛阓中的优秀家具代表，这两车的共同点都是以用户需求登程，为用户带来更好的出行和场景体验。而区别则是，其中一个是从家庭用户需求登程的车型，一个是为年青用户带来更电动化和极致驾控体验登程的车型。“开岚图、坐设想”，网友们的这个回来果然是太到位了。

更令小编抖擞的是，这种说法的出现，也评释了中国自主品牌正在富贵发展，给咱们带来了全新的体验。以后，一定会有更多更好的中国新动力家具推出，握续给咱们惊喜。

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